創富物流大家了解公路運輸，大家都知道我們生活中每天都在發生，不管是我們的快遞還是大型的物流，都跟貨物配送離不開。我們在收快遞之前，快遞運輸

期間都是有一個完整的操作流程，即貨物配送也一樣，那么具體有哪些環節呢？以公路運輸的貨物配送功能為例分析。

1.貨物配送功能要素

(1)備貨。是配送的準備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一，就是可以集

中用戶的需求進行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

配送儲藏是按一定期限的配送運營要求，構成的對配送的資源確保。這種類型的儲藏數量較大，儲藏結構也較完善，視貨源及到貨狀況，有計劃地斷定周轉儲

藏及穩妥儲藏結構及數量。配送的儲藏確保有時在配送中心鄰近單獨設庫處理。

另一種貯存形狀是暫存，是具體履行日配送時，按分揀配貨要求，有理貨場所所做的少數貯存預備。因為整體貯存效益取決于貯存總量，所以，這部分暫存數

量只會對作業便利與否形成影響，而不會影響貯存的總效益，因而在數量上操控并不嚴厲。

(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流方式的有特色的功用要素，也是配送勝敗的一項重要文持性作業。分揀及配貨是完善送貨、支撐送貨預備性作業，是不

同配送企業在送貨時進行競賽和進步本身經濟效益的必定延伸，所以，也能夠說是送貨向高級方式開展的必定要求。有了分揀及配貨就會大大進步送貨服務水

平，所以，分揀及配貨是決議整個配送體系水平的要害要素。

(4)配裝。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有用載運負荷時，就存在怎么會集不同用戶的配送貨品，進行調配裝載，這就需配裝；和一般送貨不同之處在于

，經過配裝送貨能夠大大進步送貨水平及下降送貨本錢，所以，配裝也是配送體系中有現代特色的功用要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要差異之處。

(5)配送運輸。配送運輸歸于運輸中的結尾運輸、支線運輸，和一般運輸形狀首要差異在于：配送運輸是較短間隔、較小規劃、額度較高的運輸方式，一般運用

轎車做運輸工具。

與干線運輸的另一個差異是，配送運輸的道路挑選問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是僅有的運輸線，而配送運輸因為配送用戶多，一般城市交

通道路又較復雜怎么組合成最佳道路，怎么使配裝和道路有用調配等，是配送運輸的特色，也是難度較大的作業。

(6)送達服務。配好的貨運輸到用戶還不算配送作業的結束，這是由于送達貨和用戶接貨往往還會不協調，使配送前功盡棄。因而，要圓滿完成移交，并有效地

、方便地處理相關手續并結算，還要注意卸貨地址、卸貨方法等。送達服務也是配送獨具的特殊性。

不同產品的配送可能有共同之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流轉加工的進程，而流轉加工又可能在不同

環節呈現。

其實我們常見的貨車運輸就是公路運輸，運輸中根據一定的流程完成整個運輸過程，其中配送是最后關鍵性的一步，也同樣需要遵循一定的流程，希望大家

看過后有所收獲。